Le flux RSS du Web@zar
Sponsorisez ma Yamaha XT500 pour le Dark Dog Moto Tour 2012
Blogs > Le Rallye de la Sarthe 2011 en XT500
 
Récit de ma préparation et de ma participation à la 54ème édition du Rallye de la Sarthe.
Deuxième rallye pour ce qui me concerne, puisque j'ai inauguré ma "carrière" en rallye routier sur le même rallye l'an dernier.
Compte-rendu de ma participation au Rallye de la Sarthe 2011

L'inscription

Tout commence, en d√©but d'ann√©e 2011, o√Ļ je scrute avec anxi√©t√© le site web du Rallye de la Sarthe pour voir quand les inscriptions sont ouvertes. En fait, pas la peine de flipper, les zorgas envoient un mail aux anciens inscrits donc, comme j'ai particip√© l'an dernier, le fameux mail d√©barque dans ma boite et, sit√īt dit, sit√īt fait, mon inscription repart aussi sec √† l'envoyeur. C'est que j'ai envie de revivre l'exp√©rience de 2010 et que je ne veux rater √ßa pour rien au monde !!!

La préparation

Voilà une première étape franchie, il ne reste plus qu'à préparer ma bécane, une Yamaha XT500 qui vient dignement de fêter en décembre 2010 ses 30 ans de bons et loyaux services et qui sera donc engagée en Anciennes. L'an dernier, j'avais eu quelques misères avec un éclairage un poil faiblard, je prends donc le taureau par les cornes et j'équipe miss XT d'un phare de SR500, beaucoup plus gros et plus efficace que le phare d'origine.

Il faut aussi que je trouve une solution pour pouvoir disposer d'un phare additionnel Xenon qui tienne plus quelques minutes. Je revois donc toute l'installation de la batterie sous la selle et j'arrive enfin à faire loger une batterie 12 Ah à la place de la batterie 3 Ah d'origine. La moto ainsi équipée, je peux faire un premier test de nuit, lors d'une balade de 250 km dans la région rennaise et je constate, avec joie et bonheur, que mon éclairage avec LP Xenon fonctionne au moins pendant 3 heures. Ca progresse, ça progresse...

Je m'attaque ensuite au sujet d√©rouleur pour am√©liorer la solution que j'avais l'an dernier. Le d√©rouleur que j'avais fabriqu√© √©tant un poil petit, j'en fabrique un plus gros. Apr√®s plusieurs essais, j'arrive √† une solution satisfaisante, mais finalement, quelques jours avant le rallye, je craque et m'ach√®te un d√©rouleur Touratech √©lectrique. N'ayant pas beaucoup de temps pour l'installer dans une position o√Ļ il serait dans mon champ de vision, je l'installe sur la barre du guidon et roule ma poule...

Vendredi 1er avril : les reconnaissances

R√©veil aux aurores, je d√©couvre un joli poisson d'avril en papier sur la table du petit-d√©j, le fiston a pens√© √† son p√īpa qui part pour 3 jours de moto, j'embarque donc le petit poisson avec moi, comme un joli porte-bonheur.

La route de Rennes √† La Suze se d√©roule sans histoire et j'arrive avec ma remorque, joliment baptis√©e La Fricatelle, sur un paddock d√©j√† bien rempli et o√Ļ les participants se r√©veillent gentiment. Le temps n'est pas vraiment au beau fixe, il bruine et l'ambiance est maussade. Je patiente quelques instants et vois arriver Fred (n¬į 460), Carl (n¬į ???), C√©dric (n¬į 86), St√©phane (n¬į ???) et Wulf (n¬į ???) qui m'ont accept√© dans leur bande pour ce rallye et avec qui je vais partager le paddock. Merci √† vous, les gars !!!

Nous nous pr√©parons tranquillement et, vers 11:00, on l√®ve le camp pour une s√©rie de recos : le routier non fl√©ch√©, les 2 sp√©ciales. J'emm√®ne le groupe, via le routier pr√©vu, jusqu'au Bugatti et, ensuite, Fred nous emm√®ne sur le routier non fl√©ch√© qui se r√©v√®le peu pi√©geux √† suivre. Il ne comporte pas d'intersections bizarro√Įdes et on arrive au CH avec 5 bonnes minutes d'avance, il n'y a donc pas lieu de s'inqui√©ter pour le lendemain. Les routes emprunt√©es donnent un avant-go√Ľt du routier fort sympathique qui nous attend pour le lendemain : petites routes au rev√™tement assez "vari√©", avec beaucoup de virages √† angle droit. Ca virole quasiment tout le temps, sans traverser trop de villages, on arrive √† maintenir un bon rythme sans √™tre oblig√© de rouler vraiment vite.

Arriv√©s sur la sp√©ciale de Courceboeufs, nous retrouvons d'autres concurrents avec qui nous effectuerons 4 ou 5 mont√©es, je ne sais plus. La sp√©ciale de Courceboeufs est en 2 parties. Une premi√®re partie plut√īt rapide o√Ļ le rev√™tement est globalement correct et les virages doivent pouvoir se prendre rapidement. Ensuite, √† partir d'un virage √† gauche √† angle droit au bout d'une belle ligne droite, on entame une s√©rie de virages √† angle droit s√©par√©s de courtes lignes droites, le tout entre 2 haies qui cachent toute visibilit√© sur la sortie du virage. Une fois extrait de cet esp√®ce de labyrinthe, on arrive sur un segment qui ressemble √† une ligne droite, mais n'en est pas une et qui commande l'arriv√©e sur le dernier virage √† angle droit √† gauche avant la ligne d'arriv√©e. Elle me plait moyennement cette sp√©ciale, je la trouve trop rapide pour miss XT dans la 1√®re partie, par contre, je m'amuse bien dans la 2nde partie.

Nous partons ensuite en direct sur Ballon pour casser une graine sur le parking du supermarché (on trouve plus glamour, je sais... mais on n'est pas là pour visiter, nous... ;-))

Nous nous dirigeons ensuite toujours en direct vers la sp√©ciale de Domfront, pour la reconnaitre elle aussi. Celle-l√† me plait vraiment bien... Apr√®s une courte entr√©e en mati√®re dans 3 ou 4 virages rapides en l√©g√®re mont√©e, on arrive sur une belle √©pingle √† gauche √† 120¬į qui commande l'entr√©e dans une mont√©e bien raide en courbe √† droite plut√īt ouverte. Le rev√™tement comporte une belle bande d'herbe au milieu, il faut donc n√©gocier correctement cette mont√©e en restant bien √† droite le long du foss√©. Miss XT me fait arriver l√†-dedans en premi√®re et la remise des gaz en mont√©e, avec le gros poum-poum est un petit moment de bonheur... La suite de la sp√©ciale est toute en virages plus sympathiques les uns que les autres, j'adore notamment la derni√®re partie avec le grand toboggan qui pr√©c√®de les derniers virages avant la ligne d'arriv√©e.

Il est 15 heures, nous reprenons la direction de La Suze pour ne pas arriver trop tard aux contr√īles administratif et technique. Bien nous en a pris, car manifestement, le contr√īle technique s'est un peu √©ternis√© pour les retardataires... Miss XT passe le contr√īle technique facilement, je n'ai qu'√† ajouter une protection au bout de la tige de frein AR, cool...

Voil√†, la b√©cane est au parc ferm√©, le pa√Įlote peut aller se reposer et prendre un ch'tit ap√©ro pour f√™ter dignement la journ√©e qui arrive...

La soir√©e se passe tranquillement avec quelques bonnes rigolades, autour d'une platr√©e de p√Ętes bolognaises amoureusement mitonn√©es par Fred. Merci le cuistot !!

Allez, zou, c√©patou, on va se coucher, on a d'la route demain, f√ī pas arriver compl√®tement crev√© au d√©part du rallye, tout de m√™me...

Samedi 2 avril : l'étape de jour

Vers 6:30, le jour me r√©veille et je d√©couvre un paddock qui commence √† s'animer, les premiers d√©parts ayant lieu √† 7:30. Le mien est pr√©vu vers 8:54, j'ai de la marge pour prendre le petit-d√©j' et me pr√©parer tranquillement. Sur les coups des 8:40, je rejoins miss XT dans le parc ferm√©, m'√©quipe en discutant avec les autres concurrents et en regardant ceux qui nous pr√©c√®dent partir 2 par 2 sur le CH n¬į 2 qui nous emm√®ne au Bugatti. A 5 minutes du d√©part, j'entreprends de d√©marrer miss XT et l√†, panique, elle ne veut rien savoir et refuse de d√©marrer... Je m'√©chine sur le kick, en sueur dans le cuir et je me pr√©pare d√©j√† √† prendre le d√©part en poussant ma moto sur le tapis de chronom√©trage... A -1 mn, alors que je suis d√©j√† dans le couloir de sortie du parc ferm√©, elle d√©cide enfin de d√©marrer... Quelques noms d'oiseaux me traversent l'esprit √† son encontre, mais vue la suite de la journ√©e, je les garde pour moi.

Le premier CH se d√©roule sans accroc, je roule avec Ga√ęl (n¬į 471) qui est en BM R100 RS et on arrive largement dans les temps au Bugatti. Apr√®s avoir point√©, on entre en pr√©-grille et on a le temps de voir 2 s√©ries avant nous. Ca va vite, tr√®s vite en Sport et Top-Sport... Allez, c'est enfin √† nous, on avance nos motos dans la voie des stands, on s'√©quipe et on √©coute le briefing du directeur de sp√©ciale qui nous explique qu'on va faire un tour de reco, un tour de chauffe, puis 4 tours de course... Il fait grand beau, la piste est s√®che et je me dis que √ßa va √™tre un vrai calvaire pour ma XT, qui rend au minimum 20 km/h de vitesse de pointe √† la moins rapide des autres motos.

Voilà, c'est parti après la reco et la chauffe et je vois le paquet s'éloigner rapidement dès le 1er tour. Je m'applique pour perdre le moins de temps possible, mais les secondes s'ajoutent à mon temps par paquet, à la fin, j'ai 2mn 10s de retard sur le premier... Bon, pas grave, je suis juste ici pour une chose : terminer le rallye sans pénalités et, pour le moment, mon objectif est toujours en vue.

Apr√®s la sp√©ciale sur le Bugatti, on a droit √† 15 mn d'assistance, pendant lesquels je n'ai rien de sp√©ciale √† faire sur miss XT, alors j'attends, comme plein d'autres concurrents. Je pars pour le CH suivant, qui est non fl√©ch√© et j'ai convenu avec Ga√ęl de rouler cool pour qu'il me rattrape et qu'on roule ensemble sur ce CH qui l'inqui√®te un peu... Mais, comme il se perd, avec son pote Yohann (BM R100RS aussi, n¬į 472), j'ai beau attendre en roulant seulement √† 50 km/h de moyenne, je ne les vois pas arriver et je repars donc √† mon rythme habituel pour ne pas √™tre trop en retard. Je pointe au CH avant la premi√®re sp√©ciale avec 4 ou 5 minutes d'avance, tout baigne... Ce CH √©tait plein de routes fort sympathique, si tout le routier est comme √ßa, √ßa va √™tre vraiment le pied toute la journ√©e.

Pendant le CH, j'ai rattrap√© Nicolas, n¬į 462, qui √©tait arr√™t√© en pleine cambrousse, √† c√īt√© de sa XS650. Manifestement, tout allait bien pour lui, par contre, il devait retrouver son pot d'√©chappement perdu en route... Je le laisse sur place et continue. Plus tard, on le verra arriver au CH avec un pot de nouveau en place et le garde-boue AR de sa XS650 dans le sac √† dos... Il est hilare et regrette juste d'avoir accept√© le verre du ros√© de l'agriculteur qui l'a aid√© √† ressouder son pot... "J'aurais pas d√Ľ accepter le verre de ros√©, c'est √ßa qui m'a mis en retard..." dit-il dans un grand sourire ;-)

Par contre, au départ de la spéciale, l'ambiance est plus morose car il y a eu un accident en side-car (BBr et Gazelle) et tous les concurrents sont dans l'attente de la relance de la spéciale. On passe finalement avec du retard et les zorgas assurent le timing en supprimant la boucle Ballon - Ballon qui devait clore la 1/2 étape du matin.

La sp√©ciale de Courceboeufs se passe plut√īt bien pour moi, j'y prends un pied maximum, notamment lors du virage √† angle droit √† gauche qui commande l'entr√©e dans la partie la plus sinueuse, j'arrive dedans largement trop vite pour que les ralentisseurs de miss XT m'arr√™tent √† temps, je suis donc oblig√© de prendre large, tr√®s large et me retrouve dans l'herbe √† droite, je remets gaz quand m√™me et quand le pneu AR revient sur le goudron, miss XT me gratifie d'un joli wheeling... Je ne sais pas si c'√©tait joli ou efficace √† voir, mais en tout cas, moi je me suis bien amus√© sous le casque et n'ai m√™me pas eu le temps d'avoir peur...

Le CH suivant nous emmène à Ballon par des routes toujours aussi rigolotes et il se fait sans trop de problèmes dans les temps. Arrivé à Ballon, je retrouve ma top-assistance qui alimente miss XT en essence en quelques minutes... Merci à eux ! J'emmène miss XT au parc fermé et nous allons manger tous ensemble et boire un café pour patienter jusqu'à l'heure de départ de la 1/2 étape de l'après-midi.

Je repars vers 17:00 et le CH jusqu'√† Courceboeufs se passe sans encombres et je m'amuse de nouveau bien dans la sp√©ciale o√Ļ j'am√©liore mon temps de 3". Manifestement, rester sur la route plut√īt que de burner dans l'herbe au fameux virage √† angle droit, √ßa aide √† aller plus vite... Le CH qui m'emm√®ne √† Domfront passe aussi √† l'aise, j'adore les routes qu'il nous fait emprunter, c'est certainement le plus roulant de tous les CH. On d√©couvre la sp√©ciale de Domfront alors qu'il commence √† faire un peu plus sombre, √ßa ne va pas nous faciliter la vie pour d√©terminer si le rev√™tement est plus propre que la veille.

Je ressors de la sp√©ciale avec la banane car j'ai l'impression de l'avoir plut√īt bien n√©goci√©e. En tout cas, je ne me suis jamais senti √† la rue, mais peut-√™tre que j'assurais trop... L'√©pingle √† gauche que je n√©gocie en 1√®re me permet de profiter du bon gros couple du gromono et c'est un r√©gal que de faire monter le gromono dans les tours en flirtant avec le bord de la route pour rester sur la bonne trajectoire. J'adore aussi dans cette sp√©ciale le toboggan final qui pr√©c√®de la ligne d'arriv√©e, on se croirait dans les montagnes russes, de nuit, √ßa va √™tre dantesque !!!

Le dernier CH jusqu'√† La Suze est certainement celui o√Ļ les routes sont les plus "sp√©ciales". Il y a notamment des portions qui auraient pu √™tre fort sympathiques sur le mouill√©, vue la couche de terre qui les recouvre... J'arrive √† La Suze dans les temps, file ma b√©cane √† mes potes qui sont venus faire l'assistance, on refait le plein, le niveau d'huile et, basta!, elle rentre au parc ferm√©.

Samedi 2 avril : l'étape de nuit

On prend notre temps pour manger, vu que mon d√©part n'est pr√©vu qu'√† 22:30 et des poussi√®res... Une fois parti, sur le premier CH, je suis compl√®tement √† la ramasse, les yeux pas en face des trous... En plus, je d√©couvre qu'avec ma myopie, les kilom√®trages deviennent durs √† lire en roulant, sur le roadbook et je suis quasiment oblig√© de m'arr√™ter √† chaque carrefour pour √™tre s√Ľr de la distance du prochain changement de direction. Je rattrape malgr√© tout Fred (n¬į 460) et le n¬į 461, on roule ensemble en profitant de l'addition de nos √©clairages, c'est bien cool. A la faveur d'un CP, Fred nous l√Ęche et part tout droit alors qu'il fallait tourner √† gauche... On le suit b√™tement, mais au bout d'1 km, je fais 1/2 tour et revient au CP pour recaler mon trip et partir √† gauche. Je me retrouve donc de nouveau √† rouler tout seul et, connement, je lis de traviole mon Vector et m'auto-convainct que je suis en retard... Je roule alors n'importe comment, manque de me perdre √† l'approche de la sp√©ciale de Domfront et, finalement, j'arrive au CH pour r√©aliser que je ne suis pas en retard. C'est b√™te d'en arriver √† stresser comme √ßa pour rien.

La spéciale de Domfront, de nuit, je ne reconnais rien dedans et j'ai l'impression d'y être à l'arrêt complet. On verra bien si, au prochain passage, ça se passe mieux. Le routier jusqu'à la spéciale de Courceboeufs se déroule sans accroc. Je rattrape Fred et ses 2 poursuivants et on roule de concert, ce qui facilite la vie.

La sp√©ciale de Courceboeufs se passe bien, la s√©rie de virages √† angle droit, de nuit, est assez technique √† n√©gocier, mais je m'en sors plut√īt content de moi. Sur le routier qui nous ram√®ne √† Domfront, lors d'un passage en for√™t en descente, je sors trop large dans un virage √† droit, fr√īle le bord de la route et re-balance la moto bien vers la droite, tellement que je me retrouve, dans le virage √† gauche suivant, en train de jardiner dans le bas-c√īt√©. Heureusement pour moi, il s'agit d'une entr√©e de chemin plut√īt plate, en terre bien s√®che, j'en suis quitte pour un joli d√©rapage de la roue arri√®re et j'arrive √† revenir sur la route sans encombres. Vu de derri√®re, c'√©tait semble-t-il tr√®s √©tonnant √† voir, comme figure... totalement improvis√©e, maibon...

Le 3ème passage dans la spéciale de Domfront me donne l'impression de s'être bien passé, en fait, je vais un poil moins vite que le passage précédent. Il ne reste plus qu'un CH à tenir et j'aurai atteint mon objectif : terminer sans pénalités. Je m'astreins à rouler bien propre, même si la fatigue se fait sentir. Avec Fred, on termine tous les 2 ensemble, d'autant que ses Xenons lui ont joué des tours et qu'il a roulé sans, en me suivant, histoire de les recharger.

Voilà, à 3:01, je pointe pour le dernier CH, c'est fini !!! Je suis super-heureux d'avoir atteint mon objectif, d'autant que j'ai eu l'impression que cela avait été plus dur cette année, même si la météo nous a bien aidé...

Un énaurme merci aux organisateurs qui font un boulot énorme, un autre merci à mes 3 potes venus me faire l'assistance et merci aussi à la bande des classiques qui m'a accueilli sur son paddock.

Vivement le prochain rallye !!!

06/04/2011 20:11:57 | Lu : 7518 fois
Valid HTML 4.01 Transitional
Carťnage : DesmodroMike & Moteur : VinceLP | Page vue 4 fois ce jour, 197 fois ce mois, 2232 fois cette annťe